Visite des travaux de la route Pointe-Noire-Dolisie par le Chef de l’Etat

La route Pointe-Noire/Brazzaville vient de franchir une étape décisive, dans son premier tronçon Pointe-Noire/Dolisie. Il s’agit du début du bitumage, que le jargon technique désigne couche de roulement. Cette visite du Chef de l’Etat, le 21 octobre dernier, bien qu’elle ne soit pas la première, revêt tout de même un caractère particulier parce qu’elle coïncide avec la formation des enrobés, une opération qui permettra d’obtenir la qualité requise de ce matériau. Le Président de la République, Denis Sassou Nguesso est allé palper du doigt, la réalité sur le niveau d’avancement des travaux de cette route, qui malgré les difficultés rencontrées évoluent à pas de géant.

Après le PK-000 où il a commencé sa visite, Denis Sassou Nguesso a parcouru la route sur une distance de 14 kilomètres. D’ici, le chef de l’état s’est rendu à 91 kilomètres de Pointe-Noire, c'est-à-dire au PK-91 où se construit déjà un pont de 65 mètres, d’une hauteur maximale de 15 mètres 60. Le pont du PK-91est un passage supérieur à poutre en béton armé, constitué de quatre travées, dont le tablier se trouve à environ 10 mètres au dessus de la surface des eaux. La quantité totale de béton pour ce pont est d’environ 1500 mètres cube, dont 200 tonnes d’acier. Après quoi, le président de la République s’est rendu à Mvouti, une localité située, tout naturellement, sur l’axe de la route lourde en construction.

La route Pointe-Noire-Brazzaville ! Le chantier est grand et la tâche titanesque, en même temps que les difficultés sont immenses. Son exécution est, tour à tour, rendue redoutable par le climat et le relief. Plus de 9 millions mètres cube de terrassements à réaliser, 250 mille tonnes d’enrobés à rouler, et autant de techniques particulières à employer, selon les zones. Ainsi, le cas de la forêt du Mayombe, très complexe par son relief difficile à terrasser, très contraignante par sa pluviométrie abondante.

Le développement de notre pays le Congo passe nécessairement par la route nationale lourde Pointe-noire-Brazzaville, en ce sens qu’elle traverse toutes les grandes agglomérations du Congo que sont Dolisie, Nkayi, Madingou, Loutété, Mindouli. Cette voie d’intérêt national et d’intégration sou-régionale relie d’abord les capitales économique et politique. Elle connecte ensuite l’Océan Atlantique à l’hinterland, enfin favorise les échanges de tout genre à travers tout le pays, et lui permet de communiquer avec le Cameroun via la Route nationale N°2 Brazzaville-Ngo-Gamboma-Oyo-Obouya-Owando-Makoua-Ouesso-Djoum, ainsi qu’avec la Gabon, en se joignant au corridor Obouya-Boundji-Okoyo-frontière du Gabon. Le pari a été certes osé, mais, les jours passants, peut-on soutenir qu’il est en voie d’être gagné ?

Pour le délégué général des grands travaux, Jean Jaques Bouya, cette voie qui s'ajoute au Chemin de fer Congo océan (CFCO) facilitera l'écoulement des produits vers le port autonome de Pointe-Noire (PAPN), l'un des plus importants en eau profonde dans le Golfe de Guinée. Il s'agit d'une route lourde qui accélérera le développement par le trafic vu l’engorgement actuel du PAPN.

La longueur totale du tronçon en cours Pointe-Noire-Brazzaville est de 164 kilomètres, le coût de cette première tranche est d’environ 172 milliards 500 millions de FCFA. Il sera construit des ouvrages annexes de portée tout aussi sociale, dans les principales localités implantées a proximité de la route.

A savoir des centres de santé intégrés, des écoles, des stations de carburant, des postes de péage. Le maître d’ouvrage du chantier est l’Etat congolais, le maître d’ouvrage délégué, la délégation générale des grands travaux, l’entreprise exécutante China State Construction Engineering corporation, enfin le bénéficiaire de l’équipement et des travaux publics.